Che cosa è frizione? La frizione è un meccanismo per collegare e staccare la potenza del motore alle ruote motrici secondo gli stati di carico e della strada. In un'automobile, la frizione è situata fra il motore e la trasmissione (trasmissione).
Tuttavia, oltre a collegare e staccare la potenza del motore alla trasmissione, ci sono parecchie funzioni della frizione:
· Rende il cambio più facile
· Fermando l'automobile senza cambiare l'ingranaggio alla posizione neutrale mentre il funzionamento del motore ancora.
· Fa l'automobile per muoversi uniformemente sul primo movimento.
· Liberazione del movimento dell'automobile senza freno del motore
Nell'automobile, c'è vario tipo di frizioni e suo dipenda dal tipo e dall'uso di veicoli quale la frizione a secco, la frizione bagnata, la singola frizione, debraiata, ecc. Ma il più usato spesso in un'automobile con la trasmissione manuale è frizioni singole di un essiccatoio a piatti.
In questa posta, vi forniremo le informazioni sulle componenti principali della frizione dell'automobile e della sua funzione. Qui sono le componenti e la funzione della frizione dell'automobile…
1. Volano
La prima componente della frizione dell'automobile è volano. Il volano collegato all'albero a gomito ed alla volontà posteriori del motore gira alla stessa velocità con rotazione del motore. Un volano è molto simile ad un rotore del freno nell'aspetto. È un grande disco del metallo che immagazzina e libera gli impulsi di energia dall'albero a gomito.
Il volano inoltre guida la frizione fornendo una superficie di attrito per il disco di frizione. Inoltre, il volano fornisce una superficie di montaggio per la copertura di frizione ed inoltre dissipa il calore.
Il volano ha 3 funzioni importanti come:
· per fornire una delle superfici di attrito moventi per il disco della frizione (attrito).
· per mantenere una massa girante (inerzia) per assistere la rotazione del motore durante il funzionamento.
· per fornire una corona a dentatura interna affinchè il motorino di avviamento si impegnino sopra.
2. Bearing pilota
La seconda componente della frizione dell'automobile è cuscinetto pilota. Bearing pilota non è assente in tutte le assemblee di frizione, ma è più comune nelle configurazioni del motore della trazione posteriore. Sopportare pilota sostiene il lato del motore dell'albero di entrata dalla trasmissione.
Questo cuscinetto si siede nella parte posteriore di centro dell'albero a gomito o nel volano ed individua l'albero di entrata. Il cuscinetto pilota ha utilizzato un cuscinetto a sfera che gira soltanto quando la frizione è disinnestata.
È importante individuare l'albero di entrata nella parte posteriore dell'albero a gomito per vita e l'operazione corrette della frizione. Senza un cuscinetto pilota, l'eccessiva usura può accadere nelle scanalature e nel hub del disco di frizione, che può causare le edizioni del rilascio della frizione.
3. Innesti il disco (di attrito)
La terza componente della frizione dell'automobile è disco della frizione (attrito). Il disco di frizione è il collegamento fra il motore e la trasmissione. È una componente che ha usato per collegare o staccare la rotazione del motore all'albero di entrata la trasmissione.
Un disco di frizione collegato sempre all'albero di entrata della trasmissione e di ha interposto fra il volano e la pressapellicola. È fornisce una grande area ha fatto del materiale di attrito da entrambi i lati così quando ha premuto dal volano e dalla pressapellicola, il disco di frizione trasmetterà la rotazione del motore alla trasmissione.
Per assicurare l'energia scorrente proveniente dal motore alla trasmissione è trasmessa bene e comodo, il disco di frizione è fatto da parecchie componenti come:
· Innesti il hub, il hub della frizione è un hub stava collegando il disco di frizione e dell'albero di entrata. Così, quando il disco di frizione è di girare, è di girare l'albero di entrata anche.
· Il rivestimento di frizione, rivestimento di frizione è materiali di attrito è stato rivettato al piatto del cuscino da entrambi i lati ed ha contatto diretto con le superfici della pressapellicola e del volano.
· Gli ammortizzatori di torsione, ammortizzatori di torsione assorbono la scossa di: impegno di frizione, accelerazione, decelerazione ed impulsi di potere dal motore.
· Attenui il piatto, piatto del cuscino ha una progettazione dell'onda che permette che i rivestimenti comprimano quando la pressapellicola è impegnata. Ciò fornisce un impegno regolare del motore e della trasmissione.
4. Assemblea di copertura della frizione
La quarta componente della frizione dell'automobile è assemblea di copertura della frizione. La copertura di frizione è serrata al volano e fornisce la pressione stata necessaria per tenere il disco di frizione al volano per il trasporto di energia adeguato.
La funzione dell'assemblea di copertura della frizione è di impegnare e disinnestare il potere dal motore alla trasmissione via il disco di frizione. Se il disco di frizione è collegato sempre alla trasmissione tramite albero di entrata, l'assemblea di copertura della frizione è collegata sempre al motore tramite volano.
Ci sono tre componenti principali dell'assemblea di copertura della frizione che serve la capacità di collegare o staccare il potere dal motore alla trasmissione.
· Pressapellicola, impianti della pressapellicola insieme alla superficie del volano per premere e premere il disco di frizione in modo dalla volontà di potere che scorre l'albero di entrata.
· La molla del diaframma, molla del diaframma è utilizzata per premere la pressapellicola in modo dal piatto ha il potere di tenere il disco di frizione. Quando la molla del diaframma urgente dal rilascio che sopporta, la pressapellicola allenterà la sua pressione e la frizione disinnesteranno il potere.
· La copertura, copertura è utilizzata come corpo dell'assemblea di copertura della frizione e del suo serrati al volano in modo dalla rotazione dell'assemblea di copertura della frizione è la stessa della rotazione del motore.
5. Cuscinetto del rilascio della frizione
La quinta componente della frizione dell'automobile è cuscinetto del rilascio della frizione. Lo scopo del sopportare del rilascio della frizione è di trasferire il movimento della forcella del rilascio della frizione nella molla girante del diaframma della copertura di frizione per disinnestare il disco di frizione.
Il cuscinetto del rilascio della frizione è attaccato sulla forcella del rilascio della frizione. Quando la forcella del rilascio della frizione sta muovendosi vicino alla molla del diaframma, la volontà del cuscinetto del rilascio della frizione contatta la molla girante del diaframma e la corsa esterna del cuscinetto comincerà a girare.
Allo stesso tempo, il cuscinetto realese premerà la molla del diaframma e toglierà la pressapellicola. Mentre la pressapellicola è tolta, il disco di frizione disinnesta il potere.
6. Forcella del rilascio della frizione
L'ultima componente della frizione dell'automobile è forcella del rilascio della frizione. La forcella del rilascio della frizione è usata per muovere il cuscinetto del rilascio della frizione (allegato all'estremità della forcella) dentro o fuori a partire dalla molla del diaframma, mentre dall'altro lato, la forcella del rilascio della frizione è collegata al cilindro dello schiavo della frizione.
Il cilindro dello schiavo della frizione aziona il movimento della forcella e la forcella del rilascio impernia su uno snodo dentro l'alloggio della campana della trasmissione. Così, quando la barretta del cilindro dello schiavo della frizione ha spinto la forcella, la forcella ha spinto il cuscinetto del rilascio e fare la pressapellicola togliere dal disco di frizione.