Una singola frizione di piatto ha un piatto di frizione. Questa frizione lavora al principio di attrito. È il tipo più comune di frizione utilizzato negli autoveicoli. La frizione soprattutto consiste di due membri, uno montato sull'albero motore e l'altro sull'albero secondario.

Oltre a questo in questo articolo, esaminiamo i seguenti punti circa la singola frizione di piatto.

1. Che cosa è una singola frizione di piatto?

2. Costruzione di singola frizione di piatto.

3. Singole parti della frizione di piatto.

4. Eliminare una singola frizione di piatto.

5. Applicazioni della frizione del unico piatto.

6. Vantaggi e svantaggi di singola frizione di piatto.

Prima che il punto di partenza di singola frizione di piatto, noi voglia conoscere alcune informazioni di base sulla frizione.

Nel sistema di trasmissione, il sistema da cui il potere si sviluppa dal motore trasmette alle ruote della strada per azionare il veicolo. In automobili, il potere si sviluppa dal motore che usano per girare le ruote. Di conseguenza, il motore è di collegarsi ai sistemi di trasmissione per potere di trasmissione alle ruote.

Inoltre, ci dovrebbe essere un sistema facendo uso di cui il motore potrebbe essere impegnato uniformemente e disinnestato con il sistema di trasmissione e senza scossa in moda da non danneggiare il meccanismo del veicolo ed i passeggeri non ritengano l'inconveniente. Una frizione è impiegata in automobili a questo fine.

Una frizione è un meccanismo usato per collegare o staccare il motore dal resto degli elementi della trasmissione. È situata fra il motore ed il cambio. La frizione si disinnesta per avviarsi, cambiare marcia, la fermata e girare al minimo.

La funzione della frizione è di permettere l'impegno o il disimpegno dell'ingranaggio quando il veicolo è stazionario ed il motore sta correndo senza ruote di ingranaggio danneggianti. Così, ritorniamo al nostro punto di singola frizione di piatto e ci lasciamo cominciare.

SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

Una singola frizione di piatto ha un piatto di frizione. Questa frizione lavora al principio di attrito. È il tipo più comune di frizione utilizzato negli autoveicoli. La frizione soprattutto consiste di due membri, uno montato sull'albero motore e l'altro sull'albero secondario.

Queste due assi sono parallelo e concentrico a vicenda; un'asse è riparata al suo alloggio mentre l'altra è scanalata in moda da poterlo muoversi lungo un asse. La coppia di torsione di azionamento può aumentare aumentando l'efficace raggio del contatto.

COSTRUZIONE DI SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

· Una singola frizione di piatto consiste delle parti differenti per funzionamento adeguato. Sono sistemate in un ordine sistematico.

· Pricipalmente consistono di un piatto di frizione con il rivestimento di attrito di entrambi i lati ed alcune altre parti che aiutano nel perfetto funzionamento di una frizione come un volano, una pressapellicola, un cuscinetto spinto, un hub, le molle e un meccanismo dell'input per l'impegno e un disimpegno della frizione.

· Gli addetti del piatto di frizione al hub fra il volano e la pressapellicola, si muove lungo un asse sull'albero secondario.

· In una singola frizione di piatto, il piatto di frizione dovrebbe avere attrito che allinea perché monta fra la pressapellicola ed il volano, attrito di entrambi i lati è responsabile della trasmissione di coppia di torsione.

· La pressapellicola si impegna con il volano e le molle. La pressapellicola contribuisce a spingere il piatto di frizione con il volano.

· Una leva attacca ai cuscinetti assiali con un certo meccanismo sull'albero secondario che trasmette il moto dell'uscita e dell'input dal pedale di frizione.

PARTI DI SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

Una singola assemblea di frizione del piatto per la trasmissione di potere consiste di un volano, di un piatto di frizione, della pressapellicola, delle coperture di frizione, delle leve di sbloccaggio, di primario o albero frizione.

1. Volano

Il volano è una parte integrante del motore, che inoltre usano come parte della frizione. È un membro movente e si collega alla pressapellicola dell'albero frizione è case con i cuscinetti in un volano. Il volano gira mentre l'albero a gomito del motore gira.

2. Bearing pilota

Il cuscinetto o la stampa pilota imbussolare nell'estremità dell'albero a gomito per sostenere l'estremità dell'albero di entrata della trasmissione. Il cuscinetto pilota impedisce il disco dell'albero di trasmissione e di frizione vacillare su e giù quando la frizione libera. Inoltre visita il centro dell'albero di entrata del disco sul volano.

3. Piatto di frizione o piatto del disco

È il membro determinato della frizione e della linea del unico piatto con il materiale di attrito su entrambe le superfici. Ha un hub centrale con le scanalature interne per limitare il viaggio assiale lungo l'albero motore scanalato del cambio.

Ciò contribuisce a fornire l'attenuazione delle azioni contro le vibrazioni o le variazioni di torsione della coppia di torsione di azionamento fra il motore e la trasmissione.

Un disco di frizione è un piatto fra il volano ed attrito o pressapellicola. Ha una serie di invertitori dei rivestimenti da ogni lato per ingrandire l'attrito. Questi rivestimenti di frizione sono fatti del materiale dell'amianto. Sono altamente consumati e termoresistenti.

4. Pressapellicola

La pressapellicola è fatta dello speciale il ghisa. È la parte più pesante dell'assemblea di frizione. La funzione principale della pressapellicola è di stabilire anche il contatto con il piatto guidato che affronta tramite cui le molle di pressione possono esercitare una forza sufficiente per trasmettere la coppia di torsione completa del motore.

La pressapellicola preme il piatto di frizione sopra al volano dalla sua superficie lavorata. Fra la pressapellicola e l'assemblea di copertura della frizione, le molle di pressione misura.

La pressione sarà ritirata dal volano ogni volta che le leve di sbloccaggio sono depresse dal cavicchio o leve di sbloccaggio è imperniato di conseguenza.

5. Copertura di frizione

I bulloni di assemblea della copertura della frizione al volano. Consiste di una pressapellicola, di un meccanismo della leva di sbloccaggio, di una copertura di frizione e delle molle di pressione. Generalmente, il piatto di frizione gira con il volano.

Tuttavia, quando la frizione si è disinnestata, il volano come pure le pressapellicole, sono liberi di girare indipendente dal piatto e dall'albero motore guidati.

6. Liberi le leve

Questi perni sui perni alla copertura di frizione, le loro estremità esterne individuano e posizioni sulle gambe della pressapellicola e le estremità interne stanno proiettando verso l'albero frizione.

Un adeguamento attento ed accurato del meccanismo di rilascio è uno della maggior parte dei fattori importanti che governano la prestazione di un'assemblea di frizione.

7. Albero frizione

È una componente del cambio. Poiché è un'asse scanalata al hub del piatto di frizione, che sta facendo scorrere su. Un'estremità degli addetti dell'albero frizione all'albero a gomito o al volano e dell'altra estremità si collega al cambio o fa parte del cambio.

FUNZIONAMENTO DI SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

· Nella frizione i tre bisogni delle parti. Queste sono il volano del motore, un disco di attrito o un piatto di frizione e una pressapellicola.

· Determinate molle danno la forza assiale per restare la frizione nella posizione impegnata. Quando il motore sta correndo e quindi il volano sta girando, la pressapellicola inoltre gira perché la pressapellicola attacca al volano. Il disco di attrito è situato fra il volano e la pressapellicola.

· Quando la forza motrice ha spinto la frizione è liberata. Questa azione forza la pressapellicola per muoversi a partire dal disco di attrito contro la forza delle molle di pressione. Con questo movimento della pressapellicola, il piatto di attrito è liberato e quindi la frizione si è disinnestata.

· Quando il vostro piede è fuori dal pedale, le molle spingono la pressapellicola contro il disco di frizione, che successivamente preme contro il volano. Ciò chiude sul motore a chiave all'albero di entrata della trasmissione, inducente li a filare alla stessa velocità.

· La quantità di forza che la frizione può tenere dipende dall'attrito fra il piatto di frizione ed il volano e in questo modo, molta forza la molla mette sopra la pressapellicola.

· Quando la frizione preme, il pistone spinge sulla forcella del rilascio, che preme il tiro-fuori che si appoggia contro il centro della molla del diaframma. Come il mezzo della molla del diaframma inserisce, una serie di perni vicino alla superficie esterna delle cause della molla la molla per tirare la pressapellicola a partire dal piatto di frizione. Ciò libera la frizione dal motore di filatura.

APPLICAZIONI DI SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

Le singole frizioni di piatto sono utilizzate dove il grande spazio radiale è disponibile. per esempio automobili, bus e camion.

VANTAGGI & SVANTAGGI DI SINGOLA FRIZIONE DI PIATTO

VANTAGGI

1. Il funzionamento dell'impegno e del disimpegno è molto regolare in una singola frizione di piatto.

2. Le perdite di potere sono molto più di meno.

3. Poichè l'area sufficiente è disponibile per dissipazione di calore in tali frizioni, nessun olio di raffreddamento è richiesto. Di conseguenza, le singole frizioni di piatto sono tipo asciutto.

4. Le singole frizioni di piatto hanno un'operazione rapida e rispondono velocemente.

5. Lo rende più facile cambiare marcia che un tipo del cono.

SVANTAGGI

• Le singole frizioni di piatto hanno alto tasso di usura.
• Ha meno capacità di trasmissione di coppia di torsione.
• Le molle devono essere quindi la maggior forza più rigida richiede per disinnestarsi.
• Richiede che consuma molto.
• Lo spazio richiesto per accomodare la frizione è più rispetto alla frizione del multi-piatto.