La manutenzione della frizione è una parte di conservazione oft trascurata dei veicoli industriali nel buon funzionamento. Uno dei modi principali tenere una frizione in buone condizioni è di fare funzionare il veicolo con la sua manutenzione costante in mente. Il funzionamento della vostra frizione è con attenzione il migliore modo assicurarsi che un veicolo con una trasmissione manuale continui eseguire alla sua capacità massima.
Qui sono tre punte da aiutare con la manutenzione delle frizioni industriali.
Riduca il calore da attrito interno
Uno degli aspetti più importanti di manutenzione della frizione sta riducendo la quantità di calore generata da attrito interno. Aiuta se evitate le situazioni che aumentano l'attrito interno, come quando la frizione parzialmente è impegnata, a volte riferito a come “guidando” la frizione mentre vi sposti da un ingranaggio ad un altro.
Un'altra situazione comune che conduce agli alti livelli del calore dentro la frizione dovuto attrito interno è quando voi “slittamento” la frizione guadagnare lo slancio di andata extra, solitamente mentre rimorchia un onere gravoso. Questa azione slittante produce molto calore che a loro volta ridurrà significativamente la durata della vita della frizione. Un'alternativa a guadagnare lo slancio di andata extra slittando la frizione è di prenderla semplicemente più lenta cominciando in un ingranaggio più basso.
Aria di spurgo dal liquido
Il calore generato da attrito interno dentro una frizione può produrre le piccole tasche di aria nel liquido idraulico che attiva la frizione. Queste tasche di aria non danno all'azione della frizione seguito spugnoso, con l'azione della frizione più precisa che ha un effetto negativo sulla prestazione globale. Per evitare questo dovete sanguinare semplicemente l'aria dal liquido idraulico. Ci sono una coppia di modi sanguinare l'aria dal liquido, con essere più semplice un sistema di emorraggia automatizzato se i vostri veicoli industriali così sono forniti. Il modo manuale comprende accedere alla vite di scarico sul cilindro dello schiavo della frizione ed aprirsi mentre qualcun altro preme il pedale al pavimento. Questa combinazione espelle l'aria, così una volta che è stata sanguinata di tutta l'aria che dovete chiudere la vite di scarico prima che il pedale sia liberato.
Dopo una buona emorragia, potete volere riempire il liquido idraulico. Sempre tenere un occhio sul colore fluido pure, perché una volta che ottiene scura o particolarmente nuvolosa poi voi vorrà sostituirla completamente con liquido fresco che immediatamente migliorerà la prestazione della frizione.
Cambi le cattive abitudini operative
Mentre la pressapellicola dentro la frizione è il candidato più probabile per acquistare un certo danno, guardi da determinate abitudini operative che possono danneggiare i simili del cuscinetto del tiro-fuori descritto nella maggior parte delle frizioni industriali.
Una delle abitudini peggiori sta tenendo una piccola quantità di pressione sul pedale di frizione quando realmente non sta impegnanda. Ciò accade solitamente quando il piede dell'autista riposa su mentre il veicolo è stazionario o andante in discesa. Anche questa piccola quantità di pressione impegna il meccanismo della frizione. Eviti questa edizione rendendogli un'abitudine per disporre il vostro piede sinistro sul pavimento quando non siete cambi.