L'albero a gomito è la parte intermedia di un motore marino, che trasferisce il potere di un cilindro d'infornamento dal pistone ricambiante all'elica girante (o dall'alternatore nel caso di un generatore).
Il funzionamento di altre componenti del motore dipende dalla rotazione corretta dell'albero a gomito quale l'albero a camme per la sincronizzazione del combustibile, l'ordine di accensione di guasto delle unità ecc. di singola parte dell'albero a gomito può bloccare il motore come pure la nave.
Come ingegnere marino che lavora ad una nave, una dovrebbe conoscere le varie ragioni che possono condurre a guasto di questa componente importante.
Ragioni per guasto dell'albero a gomito
Rottura a fatica: La maggior parte di guasto d'acciaio dell'albero a gomito si presenta a causa di rottura a fatica, che può nascere al cambiamento della sezione trasversale quale al labbro del foro di olio alesato nel bottone della manovella.
Guasto dovuto la vibrazione: Se il motore sta correndo con la vibrazione di torsione pesante di vibrazione particolarmente, può condurre per fendersi nel bottone della manovella e nel giornale
Lubrificazione insufficiente: Se la lubrificazione di sopportare nell'albero a gomito è affamata, può condurre per pulire dal cuscinetto e dal guasto dell'albero a gomito
Sopra il cilindro pressurizzato: Può accadere che ci sia bloccaggio idraulico (perdita dell'acqua) dentro la fodera e dovuto pressione che estrema l'albero a gomito può slittare o persino inclinazione (se la valvola di sicurezza di quell'unità non sta funzionando).
Crepe: Le crepe possono svilupparsi al raccordo fra il giornale ed il web, specialmente fra la posizione che corrispondono a 10 in punto e 2 in punto quando il pistone è a T.D.C.
Ragioni per cattivo allineamento dell'albero a gomito
L'albero a gomito di un motore marino è una componente massiccia una volta completamente un nel motore. Inizialmente l'albero a gomito completo è stato allineato in una linea retta (il collegamento ricavato dal centro dell'albero a gomito fa una linea retta) prima della regolazione sulla cima dei cuscinetti principali.
Ma con tempo dovuto i vari fattori, la linea retta può deviare ed allineare. Un grado di cattivo allineamento è accettabile entro i limiti ma se il valore va oltre che stimato dal produttore; può condurre per danneggiare o persino rottura dell'albero a gomito.
Dopo sono le ragioni per cattivo allineamento dell'albero a gomito
- Danno o strofinata-fuori del cuscinetto principale
- Bullone di basamento motore sciolto che conduce alla vibrazione
- Deformazione dello scafo della nave
- Crepa nella sella sopportante
- Bullone sopportante principale sciolto che conduce al danno di cuscinetto principale
- Momento flettente molto alto sull'albero a gomito dovuto eccessiva forza dall'assemblea del pistone
- Messa a terra della nave
- Esplosione o incendio del carter
- Fuori un tubo severo difettoso o consumato o i supporti dell'albero intermedi
- Bobine d'arresto sciolte o rotte nel fondamento
- Sopportare le tasche si è fenduto
- Piastra di fondazione deforme – trave trasversale nociva
- Il legame serra lento o rotto
- Indebolimento della struttura dovuto corrosione
È così consigliabile regolarmente avere un'ispezione del carter e una deviazione dell'albero a gomito (per controllare il cattivo allineamento).