Come l'automobile innesta il lavoro? | Parti, funzione & tipi!

September 6, 2021
ultime notizie sull'azienda Come l'automobile innesta il lavoro? | Parti, funzione & tipi!

Quando ero un bambino, io ha usato sempre per pensare, è un bisogno della frizione? che cosa fa esattamente? & come bambino potevo immaginare il funzionamento dei freni & come faccio l'aumento della velocità ma non potevo mai capire le frizioni! Era vero un momento soddisfacente per me quando potevo completamente capire le frizioni. Così qui è, oggi noi vederà che tutto dobbiate sapere circa le frizioni!

Che cosa sono frizioni?

Le frizioni sono dispositivi meccanici per l'aggancio & il disinnesto del sistema di trasmissione & del motore del veicolo alla volontà dell'operatore.

Parti in frizione: -

L'assemblea di frizione consiste di molte piccole parti ma seguenti sono le maggior parti

1. Volano – il volano, montato sull'albero a gomito, tiene su funzionamento finchè il motore continua correre. Il volano è fornito della superficie di attrito O un disco di attrito è serrato al lato esterno del volano.
2. dischi di attrito – singoli O (secondo il requisito) dischi multipli ha allineato con il materiale di attrito che ha alto coefficiente di attrito sono montati sull'albero secondario.
3. pressapellicola – un altro disco di attrito è serrato alla pressapellicola. La pressapellicola è montata sul hub scanalato.
4. leve di sbloccaggio & della primavera – la molla utilizzata è molle del diaframma che disco di attrito di movimenti indietro & avanti. La molla è ritirata con l'aiuto delle leve.

Lavoro delle frizioni (attrito): -

Il principio dietro il lavoro delle frizioni (attrito) è che nessun coppia di torsione/potere ottiene trasmessi fino sia ai piatti di attrito per toccarsi.

Cose da tenere presente prima della comprensione del funzionamento –

  • Un piatto di attrito è serrato al volano & l'altro è mobile sopra l'albero a gomito.
  • La quantità di consegna di coppia di torsione dipende da cui il carico assiale si applica sul disco di attrito.
  • Il disco mobile è scanalato sull'albero a gomito & può muoversi avanti e indietro con aiuto del pedale di frizione.
  • Più il carico assiale, più il trasporto di energia; meno il carico assiale, poco trasporto di energia. Quale inoltre significa
    se Load=0, potere transmitted=0 &
    quando forza massima della molla di Load=, massimo del transmitted= di potere!
  • Il carico si applica dalla pressapellicola poiché la pressapellicola è collegata alle molle a spirali multiple O alla singola molla del diaframma!

Quando completamente premiamo il pedale di frizione, il disco mobile di attrito fa scorrere indietro sull'asse. Ciò è lo stato disinnestato in cui l'attrito non tocca il volano.
Quale significa che il carico assiale applicato dalla pressapellicola è 0 & quindi la trasmissione coppia di torsione/di potere è 0!
La nota che il motore ancora sta correndo ma il veicolo non si muoverà!

Quando completamente liberiamo il pedale di frizione, il disco mobile di attrito fa scorrere in avanti su quell'asse. Ciò è stato impegnato in cui il disco completamente ha toccato il volano.
Quale significa che il carico assiale applicato dalla pressapellicola è forza & quindi potere massimi della molla trasmessi è massimo!

Quando 0 < Load=""> una circostanza chiamata come lo stato di slittamento accade. Lascia dicono, c'è uno stato di slittamento di 50%; ciò significa che soltanto 50% di potere sta andando essere trasmesso!
La percentuale dello slittamento dipende da quanto pedale di frizione avete premuto!

Perché frizioni consumate consegnare potere basso?

Il carico assiale applicato dalla pressapellicola dipende dalla deviazione della molla. Più la deviazione, più la forza. Quando i dischi consumano, la molla devia di meno che la deviazione iniziale. Quindi, dovuto questo, la molla può applicare la forza assiale più bassa che prima di quali risultati nel trasporto di energia difficile! Ciò direttamente colpisce l'efficienza del veicolo & così i piatti di frizione devono essere cambiati di conseguenza!

Tipi di frizioni: -

  • frizione del Unico piatto
  • frizione del Multi-piatto
  • Frizione di cono
  • Frizione centrifuga
  • Innesto elettromagnetico
  • Frizione idraulica

Perché abbiamo bisogno della frizione?

Lets capisce questo con l'aiuto di un esempio dove un uomo deve portare 100 chilogrammi del carico da punto A per indicare il B.

 

Caso A: -
Supponga che l'intero 100kg direttamente sia dato per equipaggiare a punto A.
Risulti – l'uomo cadrà perché non può trattare così tanto il carico in un'istanza.

Caso B: -
Quando l'uomo è all'in principio, soltanto 5kg dato lui. Poi comincia camminare verso la B poiché potrebbe portare facilmente 5kg. In futuro, 5 chilogrammi si aggiungono dopo ogni 1m della distanza.
Così dopo il carico di 1m, stava portando è di 10 chilogrammi; dopo 2m, il carico sarà di 15 chilogrammi & così via.
Risulti – l'uomo raggiungerà la sua destinazione; se non punto B almeno potrà portarlo per un periodo più lungo che il caso A.

Conclusione: -
Concludiamo quello, l'uomo non possiamo trattare un onere gravoso che si applica improvvisamente mentre potrebbe portarlo per le distanze lunghe se il carico aumenta applicato uniformemente!
Stesso è il caso con le macchine & i veicoli; la macchina motrice/motore non può trattare così onere gravoso applicato in un istante. Quindi le frizioni sono utilizzate per aumentare uniformemente il carico in modo che il motore continui correre & vostro muovendosi di inizio del veicolo.
Il CASO A è un'illustrazione in cui una persona comincia imparare che un veicolo & i rilasci innestano immediatamente dovuto quale motore non può trattare così tanto il carico & le fermate che corrono, dando a persona uno scatto.
mentre il CASO B è come un autista di automobile conduce un'automobile!

Così per metterlo in breve,

  • Il motivo principale perché abbiamo bisogno della frizione è che permette il motore di funzionare anche quando il veicolo non sta muovendosi!
  • Le frizioni inoltre permettono al driver di cambiare marcia. Ciò è importante, poiché i cambi di marcia senza disinnestare la frizione applicherebbero i carichi & le scosse improvvisi sugli ingranaggi che possono infine provocare il guasto degli ingranaggi & del sistema di trasmissione! (ora che è un incubo)
  • per ottenere scorrevolezza mentre guadagnando o allentando velocità & evitare arresto di motore, che è appena la conclusione della nostra storia!