Se siete come la maggior parte della gente e conducete un veicolo con una trasmissione automatica non pensate mai ad una frizione. Quale è benissimo perché avete «un convertitore di coppia» invece. Ma se determinate uno bastone-spostamento probabilmente ricordate alcune difficoltà imparare usare la frizione e la trasmissione manuale. Se quello è voi, potreste volere appena conoscere più circa manutenzione della frizione con alcuni indizi che indicano che poteste avere bisogno di una riparazione della frizione.
Che cosa una frizione fa?
I motori di diesel e della benzina producono la maggior parte del potere sopra una gamma relativamente piccola di giri/min del motore (rotazioni al minuto). Così la trasmissione ha parecchi rapporti di marce per abbinare quello alle vostre gomme di RPM deve girare per la velocità che volete andare. Per spostare gli ingranaggi una frizione disinnesta il motore per il periodo ridotto che prende per convincere le velocità (RPM) a abbinare esattamente. Collegando il volano del motore alla trasmissione, il suo meccanismo chiave è una pressapellicola di alto-attrito che è premuta normalmente strettamente contro il volano per trasmettere la potenza del motore. Quando si è impegnato la pressapellicola della frizione separa leggermente, permettendo che il motore funzioni indipendentemente dalle velocità della gomma e della trasmissione.
Manutenzione
In più vecchi veicoli ed in alcuni modelli dell'economia la frizione ora è attivata entro un cavo, ma la maggior parte dei giorni dei veicoli per usare un circuito idraulico simile ai freni ed al servosterzo.
Con le numerose parti mobili, le frizioni hanno bisogno del servizio e della manutenzione periodici di evitare i grandi problemi e di aumentare la durata della vita del vostro veicolo. Anche se non è impacchettato dentro con i servizi di trasmissione automatici, volete la vostra manutenzione essere eseguito da un meccanico certificato nelle trasmissioni.
Innesti l'adeguamento e l'ispezione richiede tipicamente circa un'ora ed include il controllo e terminare del livello del fluido idraulico. Dovrebbe essere eseguita secondo il programma di servizio per il vostro fa e modella. Come con altri liquidi automobilistici, il liquido idraulico della frizione dovrebbe anche essere sostituito ad intervalli più lunghi di servizio preveduto.
Riparazioni
Qualche cosa può rompersi e qualche cosa che muova le esperienze per durare. Per le frizioni duri è il più significativo sul volano, sulla pressapellicola e sui cuscinetti. Qui sono alcuni segni comuni che è tempo per servizio di riparazione della frizione.
· Slittare — Quando non c' è abbastanza attrito fra la pressapellicola ed il volano avvertirete gli scatti o scivolare fuori dell'ingranaggio. Siete probabile in primo luogo notarlo andare su un grado ripido, con un onere gravoso e quando rimorchiando. Molto probabilmente avete fuori una frizione consumata.
· Attaccare — Anche con il pedale al pavimento avete cambio della difficoltà. Quello ha potuto significare un adeguamento semplice, o la necessità sostituire il legame o il piatto.
· Mushy Pedal — Se il pedale ritiene molle c'è probabilmente aria in idraulica che deve essere sanguinata fuori. Se il pedale ritiene sciolto o floscio che è probabilmente un'edizione del legame.
· Odore — Se odorate qualcosa come carta bruciante avete bisogno di un adeguamento della frizione e ci può essere eccessiva usura.
· Suoni — La molatura o i suoni stridenti può anche indicare l'esigenza dei servizi di riparazione.
Per alcuni veicoli slittare o attaccare può significare una riparazione o un adeguamento del cavo di frizione. Le edizioni idrauliche possono significare la sostituzione le guarnizioni e delle guarnizioni o forse la sostituzione dei cilindri dello schiavo e/o del padrone. Altre riparazioni comuni includono rifare la superficie o la sostituzione del volano.
Per la migliori affidabilità e vita, è spesso meglio da sostituire insieme tutte le componenti. «Un lavoro della frizione» include tipicamente comprende la sostituzione la pressapellicola, il disco e dei cuscinetti (rilascio, pilota e/o cuscinetti del tiro-fuori). In alcuni casi può essere più economico sostituire l'intera assemblea anche se quello è essenzialmente un lavoro di giorno intero.