1. La mia automobile si avvia lentamente fuori ma le mie corse del motore
Ciò è conosciuta come slittamento della frizione. Poichè liberate il pedale di frizione ed accelerate, il veicolo si muove lentamente mentre le corse del motore, solitamente in marcia alta.
Slittare è comune quando un disco di frizione è consumato. Con il materiale di attrito quasi logorato, il disco di frizione ha meno superficie con cui afferrare il volano e la pressapellicola, rendente la dura affinchè il motore trasferiscano potere girante alla trasmissione.
Un altro sintomo che noterete è la frizione che libera più presto, senza molta pressione sul pedale di frizione.
Ma ci sono altre cause comuni per una frizione slittante, oltre ad un disco logoro:
- Legame della frizione necessitante adeguamento
- Innesti legare del cavo o del legame (alloggio del cavo riempito di ruggine)
- Legame della frizione piegato, mal allineato, o nocivo
- Porto bloccato della compensazione della pompa freno
- La pressapellicola si è indebolita o deformato
- Assemblea di frizione contaminata con olio (perché una guarnizione della trasmissione o del motore sta colando)
- Supporto rotto del motore
Nota: Se sostituiste appena la frizione (che suppone che tutto è stato reinstallato correttamente), potete avere bisogno di di dare il nuovo tempo della frizione completamente al sedile. Solitamente, dovete andare piano sulla frizione per le prime 200 miglia.
È vostro slittare di frizione? Una prova semplice
per scoprire se la vostra frizione sta slittando, parco in un'area con abbastanza spazio davanti voi, a partire da traffico e dalla gente.
- Avvii il motore ed impegni il freno di sicurezza.
- Deprima il pedale di frizione.
- Cambii il secondo o terzo ingranaggio ed il giro il motore a circa 2500 giri/min.
- Lentamente rilascio il pedale di frizione.
Poichè la frizione impegna il volano e la pressapellicola, il motore dovrebbe bloccarsi. Se il motore non si blocca, quindi la frizione sta slittando.
2. È difficile da ottenere nell'inverso
I problemi della frizione possono anche impedirgli di ottenere in o dall'inverso o dal terzo ingranaggio.
Un ingranaggio attaccato può indicare i problemi con l'adeguamento del legame, una disfunzione del legame, o un piatto di frizione deformato o nocivo.
3. Non posso entrare la mia trasmissione nell'ingranaggio
Su un circuito idraulico, l'omissione di entrare nell'ingranaggio può essere un segno di basso livello del fluido, problemi con il padrone o il cilindro o gli entrambi dello schiavo. Solitamente, questo è accompagnato da un cambiamento nel modo che il pedale di frizione ritiene: spugnoso, sciolto, o non prendendo come prima.
Su un sistema meccanico, potete avere problemi con il disco o la pressapellicola di frizione, leva di sbloccaggio, sopportare del rilascio, assemblea di leva dello spostamento, o cavo di controllo.
I sincronizzatori indossati possono anche causare questo problema.
Cattiva boccola o pilota Bearing Symptoms
Cattivo o imbussolare venente a mancare o un cuscinetto pilota può causare i problemi simili a quelli causati da altri problemi della frizione o della trasmissione. Così assicurarsi controllare imbussolare o il cuscinetto pilota se la vostra trasmissione esibisce uno di seguenti sintomi:
- rumoroso
- attaccato in marcia
- schiocchi con la marcia disinserita
- vibra
- per spostare duro gli ingranaggi