Uno scopo e la progettazione dell'ammortizzatore è di contribuire a tenere le gomme sulla terra sulle strade irregolari in moda da potervi mantenere voi, come l'autista, il controllo del veicolo. I puntoni e le scosse sono progettati lo stessi, salvo che il peso del veicolo è sul puntone stesso mentre una scossa è soltanto un collegamento fra due parti della sospensione. Consistono di un cilindro chiamato il tubo della riserva che è riempito di liquido idraulico, un altro tubo hanno chiamato il cilindro di pressione all'interno di quel cilindro, un pistone che attraversa through il cilindro interno ed il valving che misura il flusso con un contatore di liquido da un lato del pistone all'altro come urti nella strada è incontrato. Sono attaccati al veicolo facendo uso dei bulloni e delle boccole di gomma.
Le varie cose possono andare male finalmente con un ammortizzatore in modo da siamo qui aiutarvi a determinare che cosa i sintomi di cattive o scosse venenti a mancare/puntoni sono in moda da potervi prendere voi una decisione istruita se o non dovete sostituirli.
1. Vibrazioni mentre guidando
Se la guarnizione del pistone o del valving dentro la scossa sta consumando poi non può sedersi correttamente, permettendo il liquido entri incontrollato dopo la valvola o la guarnizione del pistone e quindi permettendo che ogni urto minuscolo nella strada causi una reazione eccessiva che realmente riteniate con le vostre mani sul volante.
2. Deviare bruscamente o immersione subacquea del naso mentre frenando
Se la guarnizione del pistone o del valving dentro la scossa sta consumando poi i flussi di fluido incontrollati e perfino il movimento minimo del volante o l'applicazione del freno minima dal driver permette il movimento estremo del pistone all'interno del cilindro. Ciò significa che se prendete un con svolta a destra per esempio poi il peso del veicolo si sposterà più duro a sinistra durante il giro e l'autista dovrà correggerlo, causare devia bruscamente. Nel frenare, il peso si sposterà più lontano in avanti di quanto anticipato causando un tuffo di naso.
3. I freni richiedono più tempo fermare l'automobile
Oltre ad immersione subacquea del naso quando applica i freni, richiede i tempi supplementari affinchè il veicolo prenda tutta la lunghezza della biella se incontrollato ed a questa aggiunge il tempo ed estende la distanza di arresto richiesta per venire ad una fermata completa.
4. Usura irregolare della gomma
Una scossa consumata non può tenere saldamente la gomma sul fondo stradale. Ciò causa un leggero rimbalzo mentre il veicolo si sposta per il fondo stradale. La parte della gomma che è in contatto con la strada durerà ma la parte della gomma che non è in contatto con la strada non non, causando l'usura irregolare della gomma. Mentre la gomma gira questa area di contatto cambia costantemente con la velocità della strada, la frequenza di rimbalzo, ecc. L'area di contatto cambiante rivelerà come toppe eccessivamente consumate nel battistrada.
5. Liquido colante
A volte le guarnizioni che circondano l'asse che si estende dal corpo della scossa cominceranno a colare e questo liquido colante funzionerà giù il lato della scossa verso la terra. La perdita di liquido causerà una perdita nella capacità della scossa di eseguire la sua funzione poichè ci sarà sempre meno fluido nella camera lavorare con.
6. Boccola incrinata ai punti di collegamento
La scossa ha punti ad ogni estremità che permettono che sia serrata al veicolo. Questi punti di collegamento hanno boccole di gomma e se quelle boccole di gomma poi fendere o scoppiare una spillatura saranno sentite come il veicolo sta guidando sopra gli urti.