La frizione è la maggior parte della parte importante del motore in un'automobile. Una frizione usa per trasferire il moto girante o coppia di torsione da un'asse ad un'altra asse quando richiede. La coppia di torsione sviluppata dal motore alla velocità iniziale è molto bassa. Di conseguenza è impossible da avviare il motore nell'ambito del carico.
Richiede che il sistema di trasmissione dovrebbe fornire i mezzi di collegamento e di distacco del motore dal resto del sistema di trasmissione. Una tal operazione deve essere regolare e senza scossa ai passeggeri del veicolo.
Quindi un dispositivo che usa per impegnare e disinnestare il motore dal sistema di trasmissione è chiamato una frizione. La frizione permette la presa graduale del carico una volta azionata adeguatamente, quindi impedisce il moto a scatti del veicolo e questa evita lo sforzo eccessivo sulle parti del veicolo come pure dei passeggeri.
Nel sistema di trasmissione, il sistema da cui il potere si è sviluppato dal motore è trasmesso alle ruote della strada per azionare il veicolo.
In automobili, il potere è sviluppato dal motore che è utilizzato per girare le ruote. Di conseguenza, il motore deve essere collegato ai sistemi di trasmissione per potere di trasferimento alle ruote.
Inoltre, ci dovrebbe essere un sistema facendo uso di cui il motore potrebbe essere impegnato uniformemente e disinnestato con il sistema di trasmissione e senza scossa in moda da non danneggiare il meccanismo del veicolo ed i passeggeri non ritengano l'inconveniente. Una frizione è impiegata in automobili a questo fine.
PARTI DELLA FRIZIONE
Le parti della frizione consiste di seguenti parti. La discuteremo dettagliatamente.
1. Volano
Il volano è una parte integrante del motore, che inoltre usano come parte della frizione. È un membro movente e si collega alla pressapellicola dell'albero frizione è case con i cuscinetti in un volano. Il volano gira mentre l'albero a gomito del motore gira.
2. Bearing pilota
Il cuscinetto o la stampa pilota imbussolare nell'estremità dell'albero a gomito per sostenere l'estremità dell'albero di entrata della trasmissione.
Il cuscinetto pilota impedisce il disco dell'albero di trasmissione e di frizione vacillare su e giù quando la frizione libera. Inoltre visita il centro dell'albero di entrata del disco sul volano.
3. Piatto di frizione o piatto del disco
È il membro determinato della frizione e della linea del unico piatto con il materiale di attrito su entrambe le superfici. Ha un hub centrale con le scanalature interne per limitare il viaggio assiale lungo l'albero motore scanalato del cambio.
Ciò contribuisce a fornire l'attenuazione delle azioni contro le vibrazioni o le variazioni di torsione della coppia di torsione di azionamento fra il motore e la trasmissione.
Un disco di frizione è un piatto fra il volano ed attrito o pressapellicola. Ha una serie di invertitori dei rivestimenti da ogni lato per ingrandire l'attrito. Questi rivestimenti di frizione sono fatti del materiale dell'amianto. Sono altamente consumati e termoresistenti.
4. Pressapellicola
La pressapellicola è fatta dello speciale il ghisa. È la parte più pesante dell'assemblea di frizione. La funzione principale della pressapellicola è di stabilire anche il contatto con il piatto guidato che affronta tramite cui le molle di pressione possono esercitare una forza sufficiente per trasmettere la coppia di torsione completa del motore.
La pressapellicola preme il piatto di frizione sopra al volano dalla sua superficie lavorata. Fra la pressapellicola e l'assemblea di copertura della frizione, le molle di pressione sono misure. La pressione sarà ritirata dal volano ogni volta che le leve di sbloccaggio deprimono di conseguenza dai perni delle leve di sbloccaggio o del cavicchio.
5. Copertura di frizione
I bulloni di assemblea della copertura della frizione al volano. Consiste di una pressapellicola, di un meccanismo della leva di sbloccaggio, di una copertura di frizione e delle molle di pressione. Generalmente, il piatto di frizione gira con il volano.
Tuttavia, quando la frizione si è disinnestata, il volano come pure le pressapellicole, sono liberi di girare indipendente dal piatto e dall'albero motore guidati.
6. Liberi le leve
Questi perni sui perni alla copertura di frizione, le loro estremità esterne individuano e posizioni sulle gambe della pressapellicola e le estremità interne stanno proiettando verso l'albero frizione. Un adeguamento attento ed accurato del meccanismo di rilascio è uno della maggior parte dei fattori importanti che governano la prestazione di un'assemblea di frizione.
7. Albero frizione
È una componente del cambio. Poiché è un'asse scanalata al hub del piatto di frizione, che sta facendo scorrere su. Un'estremità degli addetti dell'albero frizione all'albero a gomito o al volano e dell'altra estremità si collega al cambio o fa parte del cambio.
FUNZIONAMENTO DELLA FRIZIONE
Una frizione è definita come sistema che è usato per collegare o staccare il motore dal resto degli elementi della trasmissione.
È situato fra il motore ed il cambio. Durante funzionamento normale e la posizione stazionaria, è sempre nello stato impegnato.
La frizione si disinnesta quando il driver elabora il pedale di frizione. La frizione si disinnesta per avviarsi, cambiare marcia, la fermata e girare al minimo.
Quando la frizione si impegna, il motore si collegherà alla trasmissione ed i flussi di potere dal motore alle ruote posteriori attraverso un sistema di trasmissione quando la frizione si disinnesta premendo il pedale di frizione, il motore si disinnesteranno dalla trasmissione. Quindi, il potere non scorre le ruote posteriori mentre il motore ancora sta correndo.
NECESSITÀ DELLA FRIZIONE IN AUTOMOBILE
La frizione è un dispositivo che è necessario da trasmettere il potere dal motore alle ruote del veicolo impegnando il motore al sistema di trasmissione gradualmente senza dare gli scatti al corpo del veicolo.