Se avete condotto mai un veicolo senza servosterzo, quindi probabilmente potete apprezzare appena quanto servosterzo vi assiste nel trattamento della vostra automobile, particolarmente alle basse velocità come quando il parcheggio dell'automobile. Il servosterzo della vostra automobile usa un circuito idraulico per amplificare il piccolo sforzo che mettete nella tornitura del volante in modo che un giro relativamente leggero del volante possa girare facilmente le vostre ruote dell'automobile.
Il sistema di servosterzo è responsabile della conversione della forza delicata in grande forza, significando che il sistema stesso è solitamente nell'ambito di moltissimo sforzo. Ulteriormente, qualsiasi circuito idraulico – quale il sistema di servosterzo nel vostro automobilistico altamente è pressurizzato e richiede il liquido di essere riempitoe e buon/stato pulito per funzionare ai livelli ottimali. Periodicamente, il sistema di servosterzo può richiedere la manutenzione, particolarmente se è stato trascurato per i lungi periodi di tempo. Per avere una migliore idea di come prendere la cura del vostro servosterzo, è utile avere certa comprensione di come funziona.
Basi del servosterzo
Prima di potere capire come gli impianti del servosterzo, è necessari da capire le basi di come il sistema di sterzo di un veicolo negli impianti generali. Il principio di base del sistema di sterzo di un'automobile è la cremagliera.
Sistema di sterzo della cremagliera
Iniziamo con il volante dell'automobile. Il volante è attaccato ad un'asse di guida, che discende giù verso l'asse anteriore. All'altro estremo dell'asse di guida è un ingranaggio circolare, che è chiamato «il pignone.» Il pignone collega con lo scaffale, che è un ingranaggio diritto che si collega ai braccetti dello sterzo delle vostre ruote dell'automobile tramite i tiranti.
Quando girate la ruota, questa induce il pignone a girare, che a sua volta induce lo scaffale a muoversi a destra o a sinistra. Ciò tira le ruote dentro la direzione appropriata. Basicamente, la cremagliera converte la forza di giro del volante in forza parallela che induce le ruote a girare.
Tuttavia, senza servosterzo, fare funzionare un sistema di sterzo della cremagliera richiede moltissime forza e forza. Il circuito idraulico assiste nel processo di giro e rende la guida facile e controllabile per il driver.
Direzione di potenza idraulica
L'aggiunta del servosterzo significa una leggera modifica della messa a punto della cremagliera. In una messa a punto del servosterzo, la parte dello scaffale ora è un pistone e un cilindro idraulici. Lo scaffale è collegato al pistone ed il cilindro è collegato da entrambi i lati dalle canalizzazioni idrauliche (tipicamente metallo o tubi di gomma speciali).
Il liquido pressurizzato del servosterzo ottiene alimentato con l'uno o l'altro dei lati del cilindro, che induce il pistone a muoversi nella direzione opposta del liquido. Il liquido poi cicla nuovamente dentro il suo bacino idrico. Il liquido idraulico pressurizzato è la chiave all'effetto moltiplicatore della forza, facente un leggero giro del risultato della ruota nel potere significativo alle ruote quando spinge il pistone per muovere lo scaffale; e, a sua volta, le ruote.
Un'altra componente chiave di un sistema di servosterzo è la pompa del servosterzo, che è responsabile della pressurizzazione del liquido del servosterzo prima della consegna al cilindro nell'unità della cremagliera. Il liquido del servosterzo è immagazzinato nella forma depressurizzata all'interno del bacino idrico del servosterzo e soltanto quando necessario il servosterzo pompa per pressurizzare il liquido e per consegnarlo per assistere nella direzione.
Ci sono alcuni ulteriori attuali dettagli ai sistemi di servosterzo di determinati veicoli, quale l'assistenza di elettronica oltre al circuito idraulico e ad alcuni sensori che controllano l'intero processo. Ma le componenti di base sono l'asse di guida, la cremagliera, il pistone ed il cilindro moventi lo scaffale internamente e la pompa che fornisce il liquido pressurizzato del servosterzo. Se capite quella catena delle componenti, capite le basi del servosterzo.
Direzione di Electric Power
Sempre più le automobili attualmente stanno fornende del servosterzo elettrico-assistito. Il vantaggio del servosterzo elettrico è l'autista avrà aiuto di potere anche se il motore non sta correndo. Altri vantaggi comprendono la capacità affinchè i produttori del veicolo programmino il sistema per fornire l'aiuto variabile, secondo la situazione movente. Per esempio: più aiuto mentre parcheggio e più di meno assistere alle più alte velocità.
La direzione di Electric Power (ENV) utilizza un motore elettrico per fornire il servosterzo a richiesta. Ciò realmente conduce al funzionamento più economico del motore del veicolo. In un sistema di sterzo di potenza idraulica, la pompa del servosterzo sta correndo (sempre sopra, per così dire) indipendentemente da indipendentemente da fatto che servosterzo – o dirigere a tutto è necessaria. Considerando che l'ENV è attivato soltanto quando l'autista gira la ruota.
In un sistema di sterzo di Electric Power, c'è un motore elettrico montato allo scaffale di guida o sulla colonna sterzo; e ci sono sensori elettronici da qualche parte al volante. Quando il volante è girato, i sensori prendono l'input dal driver ed inviare un segnale ad un'unità di controllo (computer), che a sua volta applica la coppia di torsione tramite motore elettrico per assistere nel giro.
Ci sono grandi avanzamenti che accendono attualmente nella tecnologia assistive per i veicoli. Pensi i dispositivi di aiuto di parcheggio, tecnologia di frenaggio ed altra automatica dell'evitare di collisione ed automobili infine autonome. La direzione di Electric Power è realmente un passo a quella tecnologia per la guida ed il controllo della direzione del veicolo. Siamo limitati per vedere un uso molto più ampio della direzione di Electric Power in molti altri modelli che vanno in avanti.
Edizioni comuni del servosterzo
Qualunque momento prendete un sistema altamente pressurizzato responsabile della generazione delle centinaia di libbre di forza, sta per ragione per cui questo sistema sarà nell'ambito dello sforzo. Ci sono alcuni modi comuni in cui il sistema di servosterzo può consumare o ripartire.
Perdita fluida del servosterzo
Il sistema di servosterzo dipende completamente dal liquido idraulico. Se ci non è abbastanza liquido o il liquido è stato compromesso, vi imbatterete nei problemi. Un problema comune con il sistema di servosterzo è una perdita fluida del servosterzo.
Ciò può accadere ad un punto qualunque nella catena delle componenti. Il cilindro dell'unità della cremagliera può sviluppare una crepa o una perdita dal cilindro stessa o più comunemente dalle guarnizioni di guida dello scaffale, le canalizzazioni idrauliche possono sviluppare le crepe o i fori che colano il liquido del servosterzo, o la pompa può balzare una perdita. Tutti i questi accadono dovuto l'usura e l'alta pressione il liquido è sollevato a.
Se il vostro sistema di servosterzo sviluppa una perdita, è una questione di tempo prima dei vostri livelli del fluido cade al punto in cui il vostro servosterzo o comincia ad essere meno efficace o persino viene a mancare interamente. Definitivamente non volete lasciarlo ottenere a quel punto. Se individuate della prova del vostro liquido del servosterzo che cola, vorrete portare il vostro veicolo dentro per servizio appena possibile. I segni di una perdita comprendono la vista di liquido sotto la vostra automobile, un rumore da sotto il cappuccio specialmente mentre girano, o una diminuzione nell'efficacia del vostro servosterzo.
Liquido contaminato del servosterzo
Rispetto a qualcosa come il vostro olio per motori dell'automobile, il liquido del servosterzo rimane col passare del tempo relativamente pulito. Il processo non è sudicio quanto la combustione di combustibile nel motore o in altri sistemi che sporco sul loro rispettivo liquido più rapido. Tuttavia, col passare del tempo il liquido del servosterzo in effetti comincia ad accumulare i detriti. Ciò principalmente viene dai micro pezzi di plastica o di metalli indossati dall'interno del sistema.
Non forse uno schermo all'interno di una componente particolare, un sistema di servosterzo non ha filtro principale per il liquido, significante che i detriti si accumulano all'interno del liquido e mai non sono rimossi a meno che abbiano risciacquato manualmente. Se il liquido del servosterzo è ugualmente contaminato, comincerà a logorarsi all'interno del sistema di servosterzo ed a fare il danneggiamento delle canalizzazioni idrauliche, della pompa e del cilindro.
Un servosterzo si arrossisce rimuove tutto il vecchio liquido dal sistema e cambia aria tutti gli sporcizia e detriti accumulati. Il liquido nuovissimo poi è appoggio riempito ai livelli ottimali. Molti produttori raccomandano di ottenere una vampata del servosterzo ad intervalli regolari. Se è stato un attimo, consulti il vostro manuale dell'utente o portare la vostra automobile dentro noi per una vampata del servosterzo.
Problemi con la pompa del servosterzo
La pompa del servosterzo è alimentata dal vostro motore dell'automobile. Una cinghia si allontana dall'albero a gomito alla pompa del servosterzo e quella cinghia può consumare col passare del tempo, fendersi e finalmente rottura. Se le rotture della cinghia del servosterzo, il vostro servosterzo non funzioneranno. La parte della manutenzione programmata di un'automobile dovrebbe ispezionare la cinghia per i segni di usura determinare se ha bisogno della sostituzione. I nostri esperti automobilistici certificati ispezionano tutte le cinghie durante la manutenzione sistematica del veicolo.
Un altro problema comune è la pompa stessa del servosterzo che va a male. Se la pompa si avvi consumare, non sarà efficace nella pressurizzazione del liquido e la vostra efficacia del servosterzo soffrirà. Potete potere individuare la pompa del servosterzo venire a mancare se sentite i rumori mentre sta funzionando, quello, tipicamente mentre il vostro giro del volante.
Guasto dello scaffale del servosterzo
Lo scaffale del servosterzo è in molti modi il cuore del vostro sistema di servosterzo. Se lo scaffale del servosterzo riparte, è ancor più pericoloso che molte delle altre edizioni discusse precedentemente, poichè può compromettere la vostra capacità di trattare l'automobile affatto.