Devo sostituire una ruota nociva? Da Rick Popely

Dovete sostituire la ruota nociva di un'automobile? Non se è danno cosmetico o superficiale, come da raschio del bordo. Se la vostra automobile ha ruote d'acciaio, potreste appena avere una copertura di ruota nociva; se l'orlo d'acciaio di fondo è sano, soltanto avete un problema estetico e potreste scegliere di riparare o sostituire la copertura. È una simile storia per le ruote della lega, che non hanno coperture: Se un orlo scalfito è ancora rotondo e non ha sezioni o bei pezzi piegati di metallo che mancano, è probabile il problema è soltanto cosmetico — ma è saggio tenere un occhio su tutta la ruota che ha sostenuto l'eruzione del bordo per assicurare che la gomma non sviluppi col passare del tempo una perdita lenta.

D'altra parte, se la ruota è piegata, ammaccata, fenduta o strutturalmente è indebolita dal colpire una buca massiccia, investendo un bordo ripido o un certo altro contrattempo, può avere bisogno di di essere sostituito, sebbene potrebbe possibilmente essere riparato. Una ruota ammaccata non può potere mantenere una guarnizione con la perla della gomma, con conseguente perdite o scoppi lenti coerenti e sarà se non impossible difficile da equilibrare in modo che non vibri alla velocità. Una ruota con danno strutturale ha potuto finalmente separare. In caso di dubbio circa la severità di danno, un meccanico con esperienza nella valutazione del danno della ruota dovrebbe ispezionare l'intera ruota con la gomma rimossa.

Se riparare o sostituire una ruota piegata è spesso una chiamata di giudizio, ma perché comprende la sicurezza come pure le preoccupazioni cosmetiche, il migliore corso è di errare dal lato della sicurezza e di evitare un ritardo.

I servizi di riparazione che promettono di ristabilire gli orli gravemente danneggiato per gradire il nuovo stato potrebbero potere rimuovere le ammaccature e le curvature per rendere un sembrare dell'orlo grande ancora. Tuttavia, non ci sono norme di sicurezza federali del veicolo che si applicano alle ruote ristrutturate, in modo da prenderete le vostre probabilità se ancora avranno la loro forza ed integrità originali.

La riparazione del danno più superficiale dell'orlo non sarà un progetto da fare da soli facile. Il calore e le macchine specializzate sono usati per raddrizzare le curvature e un rinnovamento completo comprende rimuovere tutte le pittura e mani protettive, riparare la corrosione ed il danno fisico, quindi applicare la nuova pittura ed il chiaro cappotto.

Il costo della riparazione varierà dalla dimensione dell'orlo ed il tipo e la quantità di danno e potrebbe avvicinarsi al prezzo di nuova o sostituzione usata. Molte ruote di alluminio dell'originale-attrezzatura possono costare le centinaia di dollari per sostituire — o persino migliaia nel caso di lusso e delle automobili sportive, che combinano le più grandi ruote con le gomme di basso profilo che assicurano la meno protezione. Così comprare usato può risparmiare i soldi. Tuttavia, potrebbe essere duro determinare se una ruota utilizzata avesse danno priore ed è ristrutturato.