Le armi di controllo in un'automobile sono parti vitali della sospensione anteriore. Se un braccio di controllo è consumato o è danneggiato oltre ché case automobilistiche considerano accettabile, il veicolo è ritenuto pericoloso guidare.
Negli ultimi anni, la qualità delle parti della parte frontale, compreso le armi di controllo, è migliorato, ma ancora vengono a mancare. Anche alcune automobili elettriche moderne hanno problemi con le armi di controllo ed altre parti della parte frontale, officine riparazioni automatiche così locali non falliranno in qualunque momento presto.
Come un braccio di controllo funziona: Nella progettazione anteriore della sospensione con i puntoni di MacPherson comuni in automobili moderne, c'è una «abbassare» il braccio di controllo da ogni lato, vede l'illustrazione. Il lato interno del braccio è attaccato al subframe o al corpo tramite boccole di gomma per inumidire il rumore e la vibrazione della strada. Le boccole forniscono i punti di articolazione, permettendo che il braccio di controllo oscilli su e giù come gli azionamenti del veicolo sopra gli urti.
L'estremità esterna del braccio di controllo si collega tramite una testina sferica all'articolazione di guida, la parte che porta la ruota anteriore. Una barra dello stabilizzatore (ondeggiamento) collegata sia alle armi o ai puntoni di controllo più basse tiene l'automobile stabile ai giri.
In la maggior parte delle automobili, un braccio di controllo ha A o progettazione di L-forma, ecco perché inoltre è conosciuto come Un-braccio. In alcune automobili, un braccio di controllo è un singolo fascio.
In una disposizione di doppio Wishbone («doppie Un-armi») (nell'immagine), l'articolazione di guida è tenuta da due, armi di controllo più basse e superiori.
Una doppia disposizione delle forcelle è utilizzata in molto camioncini, grande SUVs, in molti veicoli di qualità superiore ed in macchine da corsa. Il braccio di controllo superiore è più piccolo. Il più grandi abbassano il braccio di controllo portano la maggior parte del carico. Sia le armi di controllo più basse che superiori si divertono unito, sebbene la testina sferica superiore sia spesso più piccola. Come la ruota guida sopra un urto, sia armi oscilli su e giù sulle boccole di gomma che seguono la ruota.
In qualsiasi disposizione, le armi di controllo sono componenti molto importanti. Se un braccio di controllo si guasta, la sicurezza del veicolo è compromessa.
Se un braccio di controllo deve essere sostituito, particolarmente se accadrà presto dopo che la garanzia ha espirato, controllo con un commerciante locale se là è un richiamo o una garanzia estesa, poichè è un oggetto della sicurezza. Negli ultimi anni, parecchie case automobilistiche hanno pubblicato le campagne di servizio, le estensioni della garanzia o i richiami per coprire le armi di controllo guastate o arrugginite. Anche se non è coperto e dovete pagare le riparazioni, tenga la ricevuta. Se c'è in futuro un richiamo, c'è una probabilità che un produttore potrebbe offrire un risarcimento.
Ci sono parecchie ragioni per le quali un braccio di controllo deve essere sostituito. La ragione più comune è quando una testina sferica consuma e non può essere sostituita esclusivamente. Una testina sferica viene spesso con un braccio di controllo come un'unità.
Una testina sferica logora può schioccare fuori inducendo il veicolo a perdere il controllo mentre guida. Ciò significa che un veicolo con una testina sferica logora è pericoloso guidare. Purtroppo, i sintomi di una testina sferica logora sono raramente notevoli. Il vostro meccanico può controllare le testine sferiche, le armi di controllo ed altre componenti durante il servizio regolare, ma questo può essere fatto soltanto quando un'automobile è sollevata sulla gru.
Le boccole logore o incrinate del braccio di controllo è un'altra ragione di sostituire un braccio di controllo, sebbene in molte automobili, le boccole possono essere sostituite esclusivamente. Vedi questa foto delle boccole del braccio di controllo. Un'altra ragione di sostituire un braccio di controllo è quando è stata danneggiata o piegato stata dopo avere colpito una buca o un bordo.
La scelta di se sostituire soltanto una testina sferica o boccole o l'intero braccio di controllo dipende spesso dal prezzo, dallo stato globale del braccio e dalla disponibilità della parte. Che cosa è più redditizio?
I prezzi per sostituire un braccio di controllo in un'automobile o in SUV di medie dimensioni variano $220 - $530. Questa riparazione è più costosa su più grande SUVs e sui camioncini: $520-$890 per un braccio di controllo. Se un collegamento della barra di ondeggiamento è afferrato e non può essere rimosso senza danneggiarlo o non è nella buona forma stessa, è sostituito solitamente insieme ad un braccio di controllo. Un collegamento della barra di ondeggiamento non è costoso. dovuto l'importanza di un braccio di controllo per l'azionamento sicuro, raccomandiamo di usando le sole parti di alta qualità. A buon mercato butti giù le armi di controllo, testine sferiche ed altre componenti della sospensione sono conosciute per venire a mancare prematuramente.
Dopo un braccio di controllo è sostituito, nella maggior parte dei casi, l'allineamento di ruota deve essere eseguito per portare gli angoli della sospensione e della direzione di nuovo all'interno delle specifiche. Non è necessario da sostituire sia per abbassarsi o entrambe le armi di controllo superiori se uno è cattivo, ma consumano spesso approssimativamente alla stessa distanza in miglia. Se un braccio di controllo è cattivo e l'altro è sul suo modo, ha significato sostituire entrambe le armi immediatamente. Questo modo, dovete soltanto fare una volta l'allineamento di ruota. La questione chiave per chiedere al vostro meccanico quando decidere delle opzioni della riparazione è «la mia automobile sarà sicura da guidare?»