La componente più laboriosa in tutto il veicolo con una trasmissione manuale è la frizione. Ogni inizio, ogni si ferma ed ogni cambio di marcia significa che la frizione è impegnantesi e disinnestantesi. Attrito che è creato fra il disco di frizione, pressapellicola ed il volano quando la frizione si impegna genera il calore e l'usura e più l'autista «guida» il pedale di frizione o lo lascia slittare eccessivamente, più caldo il disco di frizione ottiene e più velocemente dura.
Che cause innestano il danno?
Ci sono molte cattive abitudini che possono distruggere la frizione molto più in anticipo della vita prevista. La frizione fuori bruciata conduce a rendimento del combustibile basso e ad accelerazione più lenta. Riuniamo 5 punti che possono distruggere la frizione e non dovrebbero essere fatti in alcun scenario.
· Slittare la frizione per più raccolta
Spesso mentre conduciamo le automobili manuali, non liberiamo il pedale di frizione completamente. La combinazione di mezzi frizione ed acceleratore impegnati lascerà i giri/min del motore aumentare rapidamente ma non trasferirebbe tutta l'energia alla trasmissione. Il risultato? La frizione slitta. Slittare le cause della frizione che surriscaldano e danneggiamento pesante dei piatti di frizione mentre rendendo loro inutilizzabile molto prima della loro vita prevista.
· Guida della frizione
iding la frizione accade quando non liberate il pedale di frizione completamente. È differente dallo slittare la frizione. Se l'automobile è già nel moto ed è andato dopo il punto mordace in cui l'input della frizione non è necessario ancora la frizione è leggermente depressa è chiamata guidare la frizione. Durante il questo, la frizione completamente non è impegnata che lo induce a slittare un pezzo e l'usura anormale accade
· Facendo uso della vostra frizione come poggiapiedi
Molte automobili manuali non hanno un pedale morto. In tali automobili, riposare il piede sul pedale di frizione è una pratica comune. Anche se le automobili diesel hanno una frizione leggermente più dura e potete permetterti di riposare il vostro piede, se ciao che il vostro piede non sta deprimendo il pedale di frizione affatto, la situazione è differente con le automobili della benzina. La frizione è molto leggera in automobili della benzina e perfino il peso minimo sul pedale lo indurrà a disinnestare la frizione parzialmente, inducendola a slittare rapidamente e durare.
· Liberando la frizione prematuramente
La scorrevolezza è la parola qui. La liberazione della frizione troppo presto farà il vostro scatto dell'automobile mentre esercita l'eccessiva pressione sul motore e sulla trasmissione. Ciò surriscalda la frizione e deteriora la frizione rapidamente. Per capire questa in un migliore modo, la frizione è pressapellicola che trasferisce la potenza del motore alla trasmissione. Il volano del motore sta girando sempre quando il motore è sopra. Una volta stazionario e la frizione è nella persona neutrale, la trasmissione ed il volano del motore sono staccati.
· Innesti l'equilibratura
Ciò accade durante la scalata della pendenza. Tendiamo ad usare la frizione e l'acceleratore per tenere l'automobile su una pendenza invece di applicazione dei freni. Ciò induce la frizione a surriscaldare ed a volte guastarsi rapidamente immediatamente. Ciò inoltre porta giù la durata della frizione drasticamente. La frizione trasferisce abbastanza potere alla trasmissione di tenere l'automobile dal rotolamento indietro ma allo stesso tempo, la frizione è slittante e generante l'eccessivo calore che causa un danno enorme nel processo.